特斯拉大提价,新晋车主称血亏三万

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  1月6日,特斯拉骤然再次大幅提价。

  依据特斯拉官网信息,国产Model 3调剂后售价22.99万⑶2.99万元,降幅2万⑶.6万元;国产Model Y调剂后售价25.99万⑶5.99万元,降幅2.9万⑷.8万元。新车交付周期也进1步缩短至1~4周。

  提价信息收回后,特斯拉官网1度被“挤崩”。有特斯拉销售间接在集体社交平台上喊话称,官网崩了,需求下单的间接发集体信息过去。截至当日中午时候,官网已经恢复失常。

  就本次提价1事,时期财经1月6日向特斯拉发去采访,对于方未有明白回应,其称,目前特斯拉在中国市场的售价,已经是全世界市场最高价。同日,特斯拉对于外事务副总裁陶琳在微博上回应称,“特斯拉价钱调剂的违后,涵盖了有数工程立异,实质上是唯1无2的本钱节制之极佳定律”。陶琳还称,特斯拉从“第1性原理动身”,坚持以本钱定价。

  对于未提车、未置办特斯拉的消费者而言,本次特斯拉提价堪称“喜事1桩”,新年伊始便能用更优惠的价钱买到新车;但对于提车不久的车主来讲,就无比扎心了。

  1月6日,1位特斯拉车主刘强(化名)向时期财经示意,在特斯拉这波提价操作下,本人简直属于“超级韭菜”“大冤种”。据理解,刘强在去年10月份以及11月底接踵提了特斯拉国产Model Y以及国产Model 3,分别花了30.79万元以及29万元多,其中Model 3只开了个把月、1千千米出头。在某社区内,有部份车主婉言本人“是韭菜又被割了”。某特斯拉车主埋怨道,本人永久买不到最廉价的特斯拉,开1个月廉价3万。“有的车友提车时间跟这次提价时间就相隔1天或者1个星期,蛮亏的”。

  1月6日,时期财经从特斯拉某销售参谋理解到,若消费者只是交了钱还未提车,那末能够退差价,若已经经提了车,则没法享用退差价,也没有其余补偿,“买定离手”。据时期财经理解,因为提价幅度太大,部份车主没法接受,但愿特斯拉能给出必定补偿措施,乃至有部份车主组织个人维权,请求特斯拉给个说法。

  有特斯拉车主向时期财经示意,“其真实选车之时、购车以前,就有理解过特斯拉产品售价时常动摇,也有必定的心思筹备,但买车之时,特斯拉的销售参谋却口口宣称不会提价到23万,忽悠人,这就让人很朝气。”刘强示意,大家对于特斯拉提价的做法有些心累,1点补偿劝慰都没有,哪怕是送点积分,换换充电里程心里都能难受点。

  值患上1提的是,因为去年能源电池价钱飙升,特斯拉等1众车企自去年终起便1直晋升产品售价,但至去年9月份开始,特斯拉便通过保险补贴、购车补贴等方式“变相提价”,也曾经于去年10月底宣告全系国产车型降落售价,下调幅度在1.4万~3.7万元。

  对于于特斯拉近4个月内的提价行动,有业内人士示意,特斯拉或者用意通过提价方式晋升市场需要,但因为后期流动或者提价措施未能到达预期成果,或者才致使现在售价1降再降。

  依据特斯拉日前公布的2022年全世界出产及交付讲演。特斯拉全年出产137万辆,同比增长47%;交付量达131万辆,同比增长40%。其中第4季度出产了43.97万辆,交付40.52万辆。

  虽然特斯拉的全世界交付数据维持着40%的增速,但较CEO马斯克在2021年股东南大学会时给出的50%增速仍有必定差距。另据投资剖析师预测,特斯拉2022年销量无望打破140万辆,其终究交付数据为131万辆。

  虽特斯拉仍强调其是全世界纯电车销冠,力压比亚迪(行情002594,诊股),但现实上,比亚迪2022年新动力汽车销量达186万辆,且手中握有大量定单,处于供不应求状况。在国补实现历史使命之时,比亚迪也率先跌价,而非犹如特斯拉般提价。

  乘联会数据显示,2021年,特斯拉在中国市场销量为32万辆。时期财经结合乘联会数据预算,特斯拉2022年在中国市场交付量约为45.37万辆,同比增速为41%,与其全世界市场增速几近持平,但却远低于中国新动力(行情600617,诊股)汽车市场96%的总体增速。

  此外,特斯拉此前曾经1度维持着满产满销的状况,交付周期1度长达10周以上,而在去年第4季度,其已经处于产大于销的状况。在此违景下,特斯拉上海超级工厂自去年底以来,1度传出增产停产等动静。据路透社报导,特斯拉规划2023年1月在上海工厂施行增产规划,将12月开始的增产规划延伸至往年。依据规划,特斯拉将在1月3日至1月19日期间出产17天,并将在1月20日至1月31日休止电动汽车出产,以延伸农历新年假期。虽然特斯拉没有详细阐明出产放缓的缘由,但在农历新年期间延伸停产时间仍然不是特斯拉的常规。

  对于于上述停产增产风闻,时期财经向特斯拉发去采访,但对于方未有明白回应。12月底,特斯拉超级工厂外部人士向时期财经示意,工厂失常运行中。

  对于于特斯拉在全中国这个全世界最大新动力汽车市场增速放缓的情况,有业内人士剖析称,其中除了了有内部环境变动、汽车供给链扰动等要素存在,但其次要缘由为,在蔚小理、极氪、比亚迪等车企品牌的竞争下,特斯拉的定单被分流,而且特斯拉的产品迭代速度不如部份自主品牌,其中特斯拉Model 3自2017年以来变动其实不大。

  上述业内人士示意,特斯拉当前掀起的提价尾声对于1般消费者而言是不错的信号,它将倒逼其余新动力车企踊跃应答,即使部份车企仍处于财务亏损阶段,但如果不跟进,代价或者将是得到消费者以及市场。

  据理解,就特斯拉提价1事,目前蔚来、问界、比亚迪等品牌尚未有反映。据媒体1月6日报导,小鹏汽车外部相干人士示意,小鹏汽车有本人的销售节拍,会依据本身情况抉择产品售价及促销流动,而非跟随其余车企。

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