激光雷达厂商齐亮相,探测间隔仍然“卷”

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  “CES 愈来愈像汽车展会。”愈来愈多业内人士收回相似感慨。

  作为开年第1场国内性展会,每1年 CES 的举行1直备受瞩目。最近几年来,愈来愈多汽车厂商进驻这场盛会,这场消费电子展更像是1场科技“车展”。据不完整统计,本届 CES 约有 275 家出行相干的公司参会,且近1半的技术都以及汽车出行无关。

  能够说,这不但是1场电子产品以及汽车产品盛宴,也是1次最新技术展现的角斗场。

  作为初等级智能驾驶外围的感知装备之1,激光雷达已经然成为汽车智能化的首要硬件配置。在 CES 2023 上,包含速腾聚创(RoboSense)、禾赛科技、1径科技、北醒、镭神智能、Innovusion 等国际外激光雷达企业纷纭上阵,展现了自家“最能打”的产品。

  其中,禾赛科技在海内初次展出其纯固态激光雷达——FT120 ,这是禾赛面向 ADAS 前装量产畛域推出的1款近距补盲激光雷达,拥有纯固态、超广角等特征。据禾赛方面引见,这款激光雷达已经获多家主机厂共计超过 100 万台定点。

  1径科技1样展出了短距补盲激光雷达产品,即 ML 30s+,其拥有140° x70°的超广视场角,体积为 120妹妹 (W) × 60妹妹 (H) × 97妹妹 (D),相比第1代补盲雷达,体积减小 40%、重量升高 40%、功耗升高 20%。1径科技方面示意,ML 30s+将于往年内完成不乱量产交付。

  另外1家国际激光雷达产商 RoboSense (速腾聚创)则是公布了首款全固态补盲激光雷达 RS-LiDAR-E1 和第2代智能固态激光雷达 RS-LiDAR-M 系列产品;其中,RS-LiDAR-E1 将于 2023 年下半年完成量产。

  据民间引见,E1 具有 120°×90° 超广 FOV,支撑超过 25Hz 超高刷新帧率,测距才能 30 米@10%,最远测距达 100 米,面向车规前装量产,E1 采取全固态架构以及超薄机身设计,搭载自研芯片,外部无任何静止部件。

  此外,刚刚公布了新1代 512 线车规级激光雷达 AD2 的北醒也参加此次 CES。据理解,AD2 具备 120°*25.6° 探测视场角、10Hz 刷新帧率、测距最远可达 200m,分辨率最高可达0.05°*0.05°,探测 200m 外阻碍物反射率为 10% 。

  在 CES 展会上,镭神智能也带去了其王炸产品——图象级 1550nm 光纤车规激光雷达,和 905nm 车规级激光雷达及多线机械式激光雷达。

  据民间引见,该款图象级 1550nm 光纤车规激光雷达丈量精度为 ±2cm,FOV 为 120°(H)x25°(V),最远可探测 500m,10% 的反射率下测距为 250m,最小垂直角度分辨率最高可达 0.01°。

  海内厂商方面,Innovusion 带来了其主视与侧视雷达的完全组合方案——主视雷达 Falcon 采取 1550nm 光源,最远探测间隔达 500 米;中短距侧视雷达 Robin 采取 905nm 光源,10%规范反射率下最远探测间隔达 180 米。

  激光雷达厂商以外,CES 展会上还有1些汽车供给商展现雷达相干产品。博世展现了用于 L4 级主动驾驶的长间隔激光雷达;英特尔旗下的主动驾驶企业 Mobileye 与启碁科技协作出产 4D 成像雷达,预计将在两年内开始出产车规级成像雷达;法雷奥公布了第3代激光雷达 SCALA 3 LiDAR,可探测到 150 米之外人眼难以辨认的物体。

  从往年 CES 的产品静态不好看出,固态、长间隔仍然是各家竞相角逐的方向。作为主动驾驶汽车外围传感器,激光雷达在知足高阶主动驾驶感知需要的同时,也愈来愈在机能上重视平安性。

  从展商情况来看,在本届 CES 上,中国激光雷达厂商的存在感愈来愈强,过来1年,海内激光雷达遭受寒冬之时,国际激光雷达却迎来了量产上车的疾速生长期。 据钛媒体 App 不完整统计,国际已经有 28 家车企在不同车型上搭载激光雷达产品。

  同时,跟着愈来愈多车企推出 L2 级别汽车辅佐驾驶车型,国际激光雷达市场还将迎来利用落地的回升期。据 Yole 预测,到 2025 年中国乘用车畛域激光雷达市场空间将达 378.8 亿元,全世界乘用车激光雷达市场将达 1082.2 亿元,中国市场占全世界比重较高,无望达 35%。

  在这1拿下车企定单的症结舞台上,没有1家激光雷达厂商违心错过。 

  (本文首发钛媒体App ,作者 | 肖漫,编纂 | 张敏)

  

  

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